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当Waymo在美国4个城市部署1500辆Robotaxi时，中国科技公司正以更快的硬件降本速度和政策支持，悄然改写全球自动驾驶竞争规则。高盛最新报告揭示：到2030年，中国道路上行驶的Robotaxi数量将是美国的14倍以上。
据追风交易台消息，高盛研究报告显示，全球自动驾驶汽车已从概念走向商业化，投资者关注焦点从技术可行性转向增长速度和市场规模。报告特别关注中国市场表现，预计中国Robotaxi市场增速将显著超越美国。这一预测基于中国在成本控制、技术部署和市场规模化方面的显著优势。百度、小马智行等企业已将单车成本压缩至美国同业的一半以下，为规模化商用铺平道路。
中国Robotaxi市场展现强劲增长势头高盛报告显示，中国Robotaxi市场预计将从2025年的约5400万美元快速增长至2030年的120亿美元，到2035年更将达到470亿美元的规模，年复合增长率超96%。
相比之下，美国Robotaxi市场预计从2025年的约3亿美元增长至2030年的70亿美元，增速仅为中国的1/6。
这一巨大差距的核心驱动因素是车队规模。
2025年中国Robotaxi车队约4000辆，高盛预期中国2030年将拥有约50万辆Robotaxi车队，而美国同期仅为3.5万辆。到2035年，中国Robotaxi车队规模预计将达到190万辆，渗透率达到25%。
华尔街此前文章提及，高盛预计美国到2025年底将有超1800辆商业自动驾驶汽车，到2030年达到3.5万辆。目前Waymo已有超过1500辆Robotaxi在美国道路上运营，在4个城市开展商业运营，预计到2026年底在7个市场运营。
成本优势成为中国市场关键竞争力报告显示，中国在自动驾驶车辆成本控制方面表现出显著优势。目前中国AV车辆（包括传感器/技术栈）成本约为4.4万美元，预计2030年降至3.5万美元，2035年进一步降至3.2万美元。
具体来看，百度Apollo Go第六代AV成本仅约2.9万美元（不含电池），较第五代成本降低60%。小马智行第七代底层车辆建议零售价在1.7万至3.3万美元之间。相比之下，高盛预测美国传感器丰富的AV车辆前期成本将从2025年的8.5万美元降至2030年的5万美元。
高盛同时指出，中国Robotaxi市场预期每英里平均售价将显著低于美国市场，这主要得益于更低的硬件成本。报告显示，中国AV成本的快速下降已成为现实，为大规模商业化部署奠定了基础。
技术落地：从实验室到街头的“中国速度”报告提到，中国有众多AV公司正在扩大规模。与美国市场相比，中国在自动驾驶技术的商业化部署方面展现出更强的规模化能力和市场适应性。比如，百度5代到6代车型摄像头数量从29个减至13个，同步集成4个激光雷达。
与此同时，北京、上海等10余城市已开展商业化试点，地方政府通过路权开放和测试牌照加速技术验证。
报告强调，中国Robotaxi市场的渗透率和商业化速度远超美国。2025年中国Robotaxi渗透率仅0.1%，但到2035年将达到25%。这一趋势背后，既有成本下降和规模效应，也有中国城市化、政策推动和本土企业技术迭代的共同作用。高盛认为，这将带动中国自动驾驶上下游产业链全面受益。
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